骑GW250已经有几年了，骑着它和爱人也走了中国超过200个城市，骑行中国超过6万多公里。
在骑行中对这辆车也有了一些心得，今天，就GW250转速上不去，给你一个终极解决方案。
首先描述一下GW250这个问题的现象，如果你符合以下现象，就可以对号入座了。
同平台的包括DL250、GW250F、GW250S、GSX250R都可以参照本文。
1、里程表超过3万公里，有些地区2万公里以后就出现问题。
2、从未更换过原厂汽油滤芯和油泵，未清洗过油箱。
3、5档转速到8000转再上不去，加油感觉无力。
4、现象比较严重的是，3档骑行，转速到4000就不再上，车速上不去。
5、空档猛加油转速上去后又会降下来，加油无力。
如果符合以上情况，你大概率是因为汽油滤芯过脏，油泵长时间堵塞工作，提前老化了，我们国家的油品质量大家都是知道的，如果再经常在小加油站加油，那发生这种情况就不奇怪了。
更换滤芯和油泵后，车子会重获新生，就像您刚买车时一样，加速有力，超车带劲，转速又可以上到9000转以上了。
TB上有卖油泵和滤网的，您也可以自己动手换，操作并不复杂，下面就和我一步步来。
先买好滤网和油泵
在这里需要注意，买油泵时有国产替代品和进口两种，我建议买进口的，毕竟拆一次油箱不容易，还是一次性搞好，油泵型号是UC-T35，品牌三菱。
买滤网要买新款大滤网，最好买原厂正品，比较有保证。
新老款对比
GW250有老款和新款两种滤网，这里着重说一下它们的区别。
14年以前上市的GW250使用的是小的老款滤网，也比较容易出现堵塞问题，后面再上市的包括国4的都换成大的新款滤网了，堵塞的问题少了很多。
不管你是老款还是新款，都可以用新款大滤网，所以你直接买新款就可以了。
新老两款的区别还有滤网盖子不同，其实老款的盖子用美工刀修整一下就可以用在新款上，蜗牛哥就是这样操作的，也可以买个新款盖子，没几个钱。
下面开始拆油箱:
1、拆下座垫，拆下包围件。
2、拆油箱之前先将油箱里的油抽干。
3、拧下固定油箱的两个螺丝，将油箱抬起一点往后轻推，就可以抬起油箱。
4、拆下下图红圈中的三个管子，两个可以直接拔掉，一个是带卡扣的，按下卡扣也可以拔掉，再将旁边白色电路插头拔掉就可以拆下油箱了。
三个连接管
拆下油箱后翻转过来，地上垫上软毛巾，以防刮伤油漆。
将下图中的5个固定螺丝拆下来，从油箱里慢慢拿出油泵总成，这里还有要拔下的电路插头，小心操作。
固定螺丝
换下旧油泵
拆下油泵总成后，开始换新滤网和油泵。这里需要注意的是油泵总成的安装顺序，油泵的正负极连线不要搞反，记不住可以先拍照。
换好后外观
安装油泵总成
更换好后原路装回，体验你重生的GW250吧！
最后再叨叨两句，您的爱车的情况可能会有些出入，毕竟中国的油品大家是有目共睹的，我在更换的时候就从油箱里清理出指甲盖那么大的一块黑渣子，小的渣子还有一小堆。所以您换的时候也可以顺便清理一下油箱，保你有惊喜！
也可以把你的情况告诉蜗牛哥，我们一起分析是不是同样的问题。
希望这篇文章对你有所帮助，一直有GW250的网友在反应出现的这种问题，今天又有朋友出现了一样的问题在求助，索性出这篇文章供大家参考，有什么问题私信我吧。
最后放两张骑行中国途中的照片，你也可以到我已发文章里看我的骑行游记，目前还没有连载完，也有其它改装教程可以看，欢迎关注我！
东北的小树林
云南怒江大峡谷
我现在有两辆战车，GW250和川崎异兽VERSYS 650，我会不定期发出GW250和异兽VERSYS 650的维修改装教程，喜欢的话关注我，一起来折腾！