| 主题:建议以后的下穿道路不要再做出S型 | 楼主 |
|
作者:孙村小民 (2018/4/8 11:07:53) Email: 点击数:3118 回复数:2 |
2017年繁昌建设了不少铁路道口平改立工程,方便了百姓安全穿行铁路。 但其中阳冲小旭道口平改立项目的下穿道路居然设计成了S型,导致你再两边入口都无法看到另外一边车辆及行人情况,甚至当你处于中间的位置时,你都无法看到两边入口的车辆和行人。遇到素质好的车辆进入时还按一下喇叭,遇到素质差的直接逆行(而因S型的设计,你根本无法提早发现逆行的人或车,等看到了不撞上去也是吓得半死)。 这里建议以后不要建设下穿隧道时不要再设计成S型了。另外补充说一下,两边入口路面破碎,需要计算维修。下沉式的道路弄成S型的话,人在其中视野非常有限,不利于出行安全,建议以后不能再这样设计了。另外,小旭平改立两侧入口路面碎的比较厉害(北侧较严重)需要整修。
特别声明:本站论坛所有言论只代表网民观点,不代表本站观点。 |
| 回复:建议以后的下穿道路不要再做出S型 | 1 楼 |
|
作者:重点工程建设管理局 (2018/4/11 8:54:40) Email: |
“孙村小民”网友: 您好!对您反映的问题,县重点局答复如下: 根据铁路部门建设需要,按照“精致繁昌”城市建设重点工程计划安排的具体要求,将繁阳镇小旭道口由平交改为立交引道工程,其中铁路下穿箱体由上海铁路局建设实施;引道部分由县重点局实施,该引道长226米,车行道宽8米,按三级公路设计,该工程于2017年6月完工。 因当时北侧水塘无法征用,考虑铁路工程下穿部分已建成且此处为县道,对原线形北侧进行了局部设计调整顺接。针对此处通行,在两侧限高架上设置了提醒标志(鸣喇叭、慢行)、限速标志 (限速30km/h)和转弯处设置凸面镜等安全标志。 两边入口路面破碎将对接相关部门纳入县道维修预算范围。 以上答复,如有疑问,可电话咨询,咨询电话:0553-7913752。 特别声明:本站论坛所有言论只代表网民观点,不代表本站观点。 |
| 回复:建议以后的下穿道路不要再做出S型 | 2 楼 |
|
作者:孙村小民 (2018/4/11 18:45:44) Email: |
让人很无奈。。。
上海铁路局都没想过对接公路么。。。
特别声明:本站论坛所有言论只代表网民观点,不代表本站观点。 |